{"id":1966,"date":"2026-09-07T23:33:44","date_gmt":"2026-09-07T21:33:44","guid":{"rendered":"https:\/\/laurehumbel.fr\/?page_id=1966"},"modified":"2026-09-09T21:46:45","modified_gmt":"2026-09-09T19:46:45","slug":"4-mutations","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/laurehumbel.fr\/index.php\/ethiopie-2026\/4-mutations\/","title":{"rendered":"04. Mutations"},"content":{"rendered":"\n
Mercredi 12 ao\u00fbt 2026<\/h6>\n\n\n\n

Retour au sommaire Ethiopie 2026<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Retour au sommaire Ethiopie 2026<\/a><\/p>\n\n\n\n

Entour\u00e9 de monceaux de terre, de gravats, de pav\u00e9s retourn\u00e9s, de flaques, le lion de Judah, embl\u00e8me d\u2019Ha\u00efl\u00e9 S\u00e9lassi\u00e9, tente de garder sa fiert\u00e9 au sommet de son ob\u00e9lisque. Ce n\u2019est plus une place, c\u2019est un chantier. Une palissade de t\u00f4le bleu roi entoure le p\u00e9rim\u00e8tre de la vieille gare, et bien plus : un quartier en m\u00e9tamorphose.
On nous laisse franchir la cl\u00f4ture, \u00e0 condition de ne pas prendre de photos. C\u00f4t\u00e9 ville, la fa\u00e7ade \u00e0 arcades avec son corps central sur\u00e9lev\u00e9, le tout recouvert de tuiles qui proviennent peut-\u00eatre bien des usines de Marseille, porte une inscription double, en amharique et en fran\u00e7ais : Chemin de fer djibouto-ethiopien. En vert. Avec le rouge brique de la toiture et le jaune ocre du cr\u00e9pi, une discr\u00e8te allusion aux couleurs de l\u2019Ethiopie ?<\/p>\n\n\n\n

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Le temps s\u2019est arr\u00eat\u00e9 \u00e0 15h24, sur une horloge \u00e0 plaquettes tr\u00e8s ann\u00e9es 80, mais la gare abandonn\u00e9e garde le charme surann\u00e9 de l\u2019architecture ferroviaire Belle Epoque. La ligne Djibouti-Addis-Abeba, construite \u00e0 partir de 1894 par des compagnies sucessives, reprise par les Fran\u00e7ais en 1908, atteint la capitale en 1917. Du c\u00f4t\u00e9 des anciens quais, tout est blanc. Sous la v\u00e9randa pimpante, le fran\u00e7ais voisine toujours avec l\u2019amharique pour indiquer le sous-chef de gare et les autres services. De vieux wagons et quelques locomotives diesel ajoutent \u00e0 l\u2019atmosph\u00e8re d\u2019antan.<\/p>\n\n\n\n

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La concession arriv\u00e9e \u00e0 son terme en 2007 n\u2019\u00e9tant pas renouvel\u00e9e, la ligne ferme pour \u00eatre remplac\u00e9e par une autre, mise en service en 2017, exploit\u00e9e par une soci\u00e9t\u00e9 chinoise. Le nouveau terminus est \u00e0 cinq kilom\u00e8tres de l\u00e0.
Ici demeurent le nom, Lagare, et ce b\u00e2timent, petit morceau d\u2019histoire, qui abrite aujourd\u2019hui le si\u00e8ge du titanesque projet immobilier \u00ab\u00a0Eagle Hills\u00a0\u00bb. Plusieurs squelettes de tours d\u00e9j\u00e0 sortis de terre portent des banderoles en anglais et en chinois, bien que le promoteur, qui n\u2019en est pas \u00e0 son coup d\u2019essai \u00e0 l\u2019international, soit \u00e9mirien (lagare.com). Quant aux employ\u00e9s, ils sont \u00c9thiopiens, les cols blancs comme les ouvriers sur le chantier. Dans l\u2019espace de pr\u00e9sentation, aucune restriction ne nous est impos\u00e9e pour observer l\u2019immense maquette et la photographier. Au milieu de cet urbanisme au cordeau, parmi les all\u00e9es plant\u00e9es d\u2019esp\u00e8ces identiques, d\u2019architecture monotone et d\u2019\u00e9quipements sportifs, la minuscule gare dans laquelle nous nous trouvons est difficile \u00e0 rep\u00e9rer.<\/p>\n\n\n\n

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En ressortant, nous longeons \u00ab\u00a0One Eagle Hills\u00a0\u00bb o\u00f9 une premi\u00e8re famille vient d\u2019emm\u00e9nager, \u00e0 en croire un balai sur un balcon, un \u00e9tendoir \u00e0 linge sur l\u2019autre, et une seule grosse cylindr\u00e9e derri\u00e8re la paroi ajour\u00e9e du parking en rez-de-chauss\u00e9e.
Quelques rues plus loin, avec une bone dose de gaz d\u2019\u00e9chappement dans les poumons, nous d\u00e9passons la gare routi\u00e8re pour nous enfoncer dans de petites rues bord\u00e9es de cabanes de fortune devant lesquelles les femmes \u00e0 la lessive et le linge au fil tentent d\u2019oublier l\u2019orage de la veille. Un gar\u00e7on prend une bouteille de plastique vide pour un ballon. Je me demande dans quelle mesure les toits de t\u00f4le et les sols de terre prot\u00e8gent des pluies diluviennes.
O\u00f9 sont pass\u00e9s les gens qui habitaient autour de \u00ab\u00a0Lagare\u00a0\u00bb ? Est-ce que l\u2019extraordinaire \u00e9lan de d\u00e9veloppement qui dynamise Addis Abeba pr\u00e9voit des programmes de relogement ?<\/p>\n\n\n\n

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AUTRES CHANTIERS \/ RIVERSIDE PARK<\/p>\n\n\n\n

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3.En habits traditionnels<\/a><\/p>\n\n\n\n

5. L’a\u00efeule Dinkinesh<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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